1899年12月2日，德國基爾灣聚集了大量的船只，這些船只有大有 在這個隊列的最前端，通體雪白的皇家游艇霍亨佐倫號上，腓特烈三世和約亨站在艦橋上方專門設(shè)立的觀光平臺上，俯瞰著正前方。

    12月的基爾灣冷風呼嘯，不過密封的觀光臺內(nèi)卻溫暖如春，腳下木地板下方的管道內(nèi)是50度的熱水，這些流動的熱水不斷的給這里帶來足夠的熱量。

    作為皇家游艇，也許不必極盡奢華但是絕對要十分舒適，因此霍亨佐倫號上約亨絞盡腦汁，提出各種創(chuàng)意來讓這艘船盡可能的滿足自己的要求，反正是自己掏錢，地板下方的地熱供暖就是約亨想出來的點子，這樣也不用再在艦船里設(shè)置什么壁爐了。

    父子兩人站在這里，透過窗子看著前方那筆直的水道，正前方一座巨大的船閘緩緩打開，霍亨佐倫號將有幸成為這個船閘的第一個使用者。

    當霍亨佐倫號駛出船閘之后，航行在這條航道之上，看著這個人工開鑿出來的河流，腓特烈三世顯得激動萬分，苦苦等待了12年，基爾運河終于開通了。

    為了能趕在1900年之前開通，基爾運河最后的收尾工作算得上是爭分奪秒，帝國政府為了讓工人能夠在天寒地凍的冬天繼續(xù)工作還付出數(shù)額不小的報酬。終于趕在1899年的最后一個月徹底完成了所有的工作。

    而這條工期12年，投入了整個德意志帝國大量人力物力，巨額資金的運河的通航，標志著德國大西洋和波羅的海之間的航線縮短了超過500海里，這對整個帝國的商業(yè)、軍事都有這無與倫比的價值。

    而作為自己還是皇儲時期就主導(dǎo)開始的浩大工程，現(xiàn)在經(jīng)過了漫長的等待終于完工。能夠親眼看到這一幕的腓特烈三世感慨萬分：“它真壯觀，不是嗎？”腓特烈三世低聲說到。

    “是的，父親，它美極了，這是您的功績，是您留給整個帝國的福祉。所有德意志人都將感謝您的貢獻，這是您的運河，腓特烈運河。”約亨在一旁恭維到。

    聽到自己兒子拍自己的馬屁，腓特烈三世十分受用，看著英姿勃發(fā)勃發(fā)的兒子，腓特烈三世伸出手去拍拍兒子的肩膀，然后笑著搖了搖頭：“這并不是我一個人的功績，是所有德意志人的功績。12年，多么漫長的時間。當年你還是個毛頭小子，現(xiàn)在卻也是2個孩子的父親了。”

    接著又嘆了一口氣：“可惜了，列奧沒能看到他親手主持的運河的開通，他應(yīng)該受到所有人的贊頌，這是他應(yīng)得的榮譽。”

    “父親，首相閣下在天堂會看到這一切的，回歸到主的懷抱，我們不應(yīng)該為此傷感。父親。看看那些跟在我們后面的那些船舶了嗎？

    那里面有著全世界最大的原油運輸船、礦砂運輸船，有全世界獨一無二的滾裝輪和集裝箱運輸船。這些大型船舶正是我德意志飛速發(fā)展的標志，雖然帝國的商船總噸位現(xiàn)在只有大英帝國的31%，但是全世界都明白我們正在引領(lǐng)著航運技術(shù)的革新。

    我們的海上運輸能力在迅猛發(fā)展的同時，對運河的通航能力的要求也越來越高，現(xiàn)在的運河能夠滿足我們未來近百年的需求，所以12年的等待是值得的。”

    “你這個小子。那些油輪是你旗下的皇家石油公司的船吧，而滾裝輪的用戶全都是b吧？我都開始懷疑當初你要求擴大運河規(guī)模是不是為了滿足你自己的私利了。”調(diào)整好心情的腓特烈三世開起了自己兒子的玩笑。

    見到父親高興了起來，約亨也有意配合了起來：“父親，您這么說就不對，集裝箱船可是引領(lǐng)了世界貨運的新方式。鐵道交通配合集裝箱運輸船可是解決全德國的散貨裝卸困難的問題，這個和我可沒什么關(guān)系。

    礦砂運輸船可是國內(nèi)的那些冶煉工業(yè)巨頭的需求，同樣也沒我的份。再說了海軍的新開工的戰(zhàn)列艦，要是按照原來的運河標準可絕對過不來。我這可是為了全局著想，怎么能說是為了我的私利呢？”

    “臭小子，到學(xué)會頂嘴了，你現(xiàn)在也是一個大資本家了，你的全局是你們這些大資本家的全局吧。”腓特烈三世滿臉笑意的批評到。

    “父親您咋么說就不對，皇室產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在同樣發(fā)展前景良好，霍亨佐倫家族的資產(chǎn)也在不斷增加吧，父親您也是我們這些大資本家的一員啊，而我們的企業(yè)發(fā)展的越好，說明我們的帝國發(fā)展的越好啊。”約亨笑著調(diào)侃到，自己的父親手中可是還有著大約20億馬克的私人資產(chǎn)呢。

    腓特烈三世聽完哈哈大笑起來，也難怪他這么開心，這些年德國的所有大型基礎(chǔ)工程項目都是在自己的主導(dǎo)下進行。當初在經(jīng)濟危機中為了擴大內(nèi)需開展的各種基礎(chǔ)建設(shè)陸續(xù)投入使用所帶來的回報開始慢慢顯現(xiàn)。

    一方面德國的城市化建設(shè)速度被加快，即使在兼并了奧地利被拉低了平均分的情況下依然超過了歷史上54%的標準達到56%，而更好的城市環(huán)境，更合理的城市規(guī)劃以及更高的工資待遇吸引了大量人口涌入城市，城市人口的大量增加讓德國的工業(yè)生產(chǎn)能力飛速上漲。

    這也讓德國的1899年的gdp一舉突破400億馬克大關(guān)，達到419億馬克，折合20.95億英鎊，讓德國的gdp超過英國成為歐洲第一大經(jīng)濟體。

    雖然因為人口總量是英國人的1.9倍，所以人均gdp只能勉強超過英國人的50%，不過如此迅猛的發(fā)展勢頭足以讓腓特烈三世自豪了。

    并且奧地利內(nèi)部交通環(huán)境的不理想，尤其是鐵路交通水平差的問題在整個德國貿(mào)易飛速發(fā)展，尤其是德國的商品開始大量走地中海出發(fā)的情況下開始越來越成為發(fā)展的阻礙。加大奧地利內(nèi)部的交通建設(shè)力度，盡快讓奧地利的運輸能力能達到德國境內(nèi)發(fā)達地區(qū)的水平的建設(shè)工作也在緩緩展開。

    當然奧地利的那個多山的地形是讓德國人發(fā)愁的要死，不過鐵路建設(shè)好歹還是在穩(wěn)步推進，就是速度比較慢就是了。所以一旦奧地利的交通網(wǎng)絡(luò)能徹底并入帝國體系，想必還能帶來一個經(jīng)濟發(fā)展的快速時期。

    而各種農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及農(nóng)業(yè)機械的規(guī)模化應(yīng)用，讓德國的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量也有所提升，不過還是因為奧地利的耕地面積不足，德國農(nóng)業(yè)自給率依然只能勉強維持在70%左右。

    不過好在此時德國和匈牙利之間的關(guān)系前所未有的緊密，在工業(yè)品上完全依賴于德國的匈牙利則將自己的農(nóng)產(chǎn)品大量輸出給德國，而作為匈牙利女王的德國皇儲妃的存在，自然讓匈牙利的各項政策不可避免的受到德國的影響。

    所以雖然匈牙利得到了**，在政治上外交上獲得了遠超奧匈時期的**自主的權(quán)力，但是在經(jīng)濟上卻無限向德國靠攏，這樣的靠攏對德國來說無疑是極為有利的。

    在糧食問題上，只要能夠一直維持匈牙利現(xiàn)在的這種緊密關(guān)系，德國倒也不用過于擔心。

    所以整個德國對一個更美好的未來都充滿了信心，而這種信心會進一步的推動社會的高速發(fā)展，用十年時間讓人均gdp趕上并超過英國已經(jīng)成為了整個德國的努力方向。

    而作為帝國皇帝，腓特烈三世也因此有著極高的聲譽和威信，現(xiàn)在基爾運河的開通，更讓他的功勞簿上添上了濃墨重彩的一筆，所以腓特烈三世自然心情舒暢。

    而基爾運河的開通對約亨來說也算了卻了一樁心事，畢竟整整12年，只有投入沒有產(chǎn)出，而且當年卡普里維估計的2億馬克的投入也早已超標，總共接近3億的馬克的資金投入了這個巨大工程里，對年度財政收入不過30億馬克的德國政府來說的確是不小的負擔。

    現(xiàn)在運河開通，德國政府等于一下子甩掉了一個大包袱，有更多的資金可以干點別的事情了，比如支持剛剛通過的《海軍法》，又或者支持德國在菲律賓的軍事行動。

    短短不到100千米的運河很快就行駛至盡頭，這為穿行于北海和波羅的海之間的船只節(jié)約了整整兩天的航程。皇帝的游艇穿過運河抵達易北河口，標志著這條運河的正式貫通投入使用。

    基爾運河的開通不僅僅是德國的盛事，作為溝通北海和波羅的海的重要水道，運河的開通標著著一條便捷的貿(mào)易航線的出現(xiàn)，因此也是所有北海-波羅的海貿(mào)易航線上的國家的盛事，所以英國、法國、俄國、荷蘭、挪威等多個國家紛紛前來祝賀。

    德國政府干脆在運河通航之際邀請各國前來參加慶典，而各國來訪軍艦則聚集在威廉港準備進行一場閱艦式。(未完待續(xù)。。)u

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