……漫江碧透，百舸爭流。
鷹擊長空，魚翔淺底，萬類霜天競自由。
悵寥廓，問蒼茫大地，誰主沉浮。
……糞土當年萬戶侯。
飛機降落時，韓楓透窗而望，長江之上，千萬條船可不是正在激流中或緩或急，或空或載的游動著？想起這首詞，韓楓從沒想過主沉浮，可中流擊水已不可避免。
有的故事，從開局就注定了結尾。也有的故事會反轉，韓楓不想成為注定被糞土的那一個。沈君馥提醒過，錢多少都無所謂，千萬別弄錯了身位。
這一點兒，就像行江的船一樣，得因體重而行道，據(jù)大小而選邊，小船非要激大浪就是找死。船大體龐停淺攤也會玩完。
有的船上了就不好下，有的船半路上會拋你下水……所以最后的方式是，坐飛機。
海市。
機場，韓華帶來了三臺車接人。
韓楓和玲花坐到了后排，一同來的陳經(jīng)天晚了一步，只能坐在同車的副駕駛位上。還一臉的不高興回頭看著韓楓。
韓華親自開這臺金色大皇冠，后邊的是丙臺黑色奧迪100，那古老的造型就像小朋友圖畫書里標準的小轎車一樣兒。騰哥爾和韓石暗暗心驚，韓家兄弟有錢，可到底會有多少錢，同來正好沒檔期湊熱鬧的斯琴、陳小旭過來探班潘大姐，同坐一車，也是暗暗驚訝不語。
除了聽說韓楓要來南方死皮賴臉非要一起的陳經(jīng)天，都是親朋友，所以韓華按韓楓的說法選擇了家宴，全部海派口味，請的阿姨是個很不錯的廚師，加上兩個幫忙的公司職工，這頓家常飯吃的比飯店的愜意。
陳經(jīng)天看著韓楓這個帶小院的小二層，要水有水，要樹有樹，還有花果菜香，可真是艷羨不已。感覺自己這個純?nèi)及桩斄恕?br />
“真的，我領你去見那位王大師，真能水變油！中科院專家都認證過的項目——不用多了，兩百萬，我算你30%干股，怎么樣，建廠的事交給我，保證一年能賺他十幾個億，咱把水變的油再賣給小日本……”陳經(jīng)天吃完飯，滔滔不絕的鼓吹著他的發(fā)財夢，不時還用眼去瞟另一邊和騰哥爾幾個研究出唱事情的玲花。
韓楓實在忍不可忍，簡直就像只鴨子不停的叫啊叫的，看來這貨是真的被迷了心竅了��！
“這樣，等我了解一下，我再和你一起去看你的救國救民的大項目怎么樣？現(xiàn)在我姐要參加一個演唱會，我明天要去實地考察一個項目的運營情況，所以——你還是去找地兒睡覺吧。再見。”
韓楓微笑，起身坐到了從外面帶著人回來的大哥面前。
陳經(jīng)天見識了韓楓的神異之后，哪里會那么輕易的被挫？甩臉子算啥，被揍的全身疼死也沒放棄過啊，隨后就坐到了韓楓左手邊兒，一本正經(jīng)的翹起二郎腿，擺出一付我只看著不說話的樣子。
經(jīng)過近一個月的改造，及后來空運回來的計算機系統(tǒng)應用，特別是招來了交通大學的學生后，順風快運按韓楓即定的策略，首先建起了海陵兩市專線零擔業(yè)務，接著在沿途各經(jīng)過的常揚蘇等城建立了上下貨的轉運站。貨站的采取加盟化管理，多攬多送多得。首先開通的是隔日到業(yè)務，所有運載車輛在各市貨站集中上下貨，然后交給貨站加盟商去送貨上門。能加盟的先決條件就是有車。而這個原本韓楓擔心的問題在江南這邊兒并不是問題，摩托車的用途可不止騎人那一種，勤苦的江南人立即想到了這個工具，只要能綁到車上的就能運走。
當然一輛摩托也是大幾千塊，能投得起這個資的，委實也是橫下一條心找個賺錢路子的勤快人，畢竟還有租地的費用在里面，開始的時候很多人感覺賺不到錢，畢竟零散的貨一標準件才兩塊錢每百公里……毛毛雨，按很多人說法，還不如打個麻將贏得多。
未料，舍得受累的人加盟后發(fā)現(xiàn)，公司約定的每收件提五毛、派件提兩毛看著不多，可是從開始的一天接收二十來件，到大量的傳單發(fā)出后，零擔業(yè)務突然爆量式的增長，每天光收就七八十件，送更是達到百余件之后，而且因為人手根本弄不過來，干脆著急的貨主們都親自來取或者送貨上門了，算起來每天都有百十來塊的賺！
一天一百來塊，對很多靠力氣吃飯的人來說，已經(jīng)和天文數(shù)字差不多，加盟的人悶聲發(fā)大財，細心謹慎的收貨，裝貨，接貨、核單，收錢，每天都向公司用電話或者傳真報單，大城市都有中繼站，所有三聯(lián)單的存根都會匯總到一起，然后交到公司管理部，有專人統(tǒng)計、建檔，核單對賬。
試行半個月的期間，最高峰的一天，專線上五座城市，共運轉了1451標準立方件的貨物，合計總行程400公里，總運費發(fā)生達到11608元，去掉加盟各貨站的抽成和運輸費用，在動用了6臺大頭運輸車的運力下，產(chǎn)生純利潤3800元。
比起其中的繁瑣和麻煩，這個收益似乎不高。
陳經(jīng)天甚至連聽都不想再聽了，這就是苦力錢而已，他不感興趣。
韓楓盯著地圖一直在聽大哥帶的幾個交通大學學生的匯報，神情肅然。在管理部的人看來，這個快運行業(yè)比郵局大的優(yōu)勢是隔日到的承諾，可是操作起來太繁瑣，而且一旦擴大規(guī)模，管理的難度會空前加大，一旦有人想單干跑線攬件，那也只能是沒辦法的事。
在韓楓看來，沒網(wǎng)就是最大的難題——擔零擔和整車集裝不同，麻煩就在于客戶、運力、貨站和管理之間的關系太復雜了。如果擴張十倍，那利潤會翻十倍不止，可是管理也許在利潤出來之前就崩盤了。
可惜，韓楓對前生那些大物流快運企業(yè)在沒有互聯(lián)網(wǎng)之前是怎么做大的一無所知，只要寄希望于明天出去跑一圈看看，是不是能觸發(fā)靈感了，畢竟大腦像海洋一樣，不翻騰一下還真不一定能想起來。
物流和快遞還是有差別的……這個規(guī)�；膯栴}。隨后想起來國際部。
似乎這個時段，國外已經(jīng)有了物流這個概念，并且已經(jīng)開始運營了吧。
有沒有，問一下總沒毛病。
電話家里就有，上客廳，算了下時差，給沈君馥辦公室打了過去。
“TNT國際快遞公司，排名全球第四，總部位于荷蘭，現(xiàn)有員工3萬余人，在華全資子公司是華魚物流，已經(jīng)進入國內(nèi)4年時間。”
嘶……韓楓知道，自己還是有些夜郎了。
看來情報工作還是有偏差，沒有快遞可不代表沒有物流。8)
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