南京路，海市最繁華的地段，這里是海市開埠后最早建立的一條商業街。它東起外灘、西迄延安西路，橫跨靜安、黃浦兩區，全長55公里，以西藏中路為界分為東西兩段。1945年，國民n從列強手上回收所有租界后將南京路改名南京東路，靜安寺路改名南京西路。故廣義的南京路包括海市十大商業中心中的兩個：南京東路與南京西路南京東路主要是平價商業區和旅游區而南京西路則是華夏商鋪租金最高也是全海市最奢華的時尚商業街區，以奢侈品和高端個性消費為主。據說海市的帥哥美眉們都熱衷于在這條名震中外的繁華商業街駐足流連，將自己投身于最時尚最繁華的南京路，感受海市的無邊魅力。

    所以公共單車的第一個車樁，就立在了這里。

    車樁所需要的土地，是市里面無償提供的，這也是周方遠同意高價收購nn廠的條件之一。本來他使用的就是公共用地，這里雖然是商業區，但馬路部分不算商業用地，而且說實話，這個位置也是任何商家和個人都不能擁有的，屬于城市交通和基礎設施用地。nn廠如今的股份里，的部分，代表的就是nn廠原本的剩余價值里的一部分，畢竟nn廠雖然改制了，但也不能完全變成民營企業，是一定要有股份的，這個屬于正常行為。

    而市n何以入股？這個可就不是說誰就行了的，市里面拿來入股的部分，就是海市所有區域的車樁用地。市n承諾這些用地免費交給nn廠使用，當然了，具體的建設費用和電費等等還是要nn廠來自己承擔的，這個當然沒什么問題。但是土地方面，市里面包了，也不用nn廠和遠方集團再花一分錢，代價，就是海市市n要入股。

    嗯，這個也可以理解，畢竟這些土地和一般的土地是不同的。

    好了，接著往下說。

    周方遠在拿下nn廠沒多久的時候，安迪那邊的管理系統就已經開發完成，送過來之后，周方遠第一時間就讓nn廠的師父們制作車樁。車樁本身沒有難度，就是強度要高，然后配上電子鎖，以及控制系統的操作臺等等，這些都不是問題。具體的磁卡，周方遠是找建設銀行聯合制作的。遠方集團如今和建設銀行的合作是最好的，也是最有淵源的，雖然之前和他合作的一直是北桐分行，但建行總部的領導們，早就已經知道遠方集團，并且也已經認可了遠方集團。

    也因此，當周方遠找到建行海市分行的時候，分行領導對他表示了熱烈的歡迎。

    而對于他想要以nn廠的名義在海市分行建立新的賬戶，同時發行出行卡，由建行代為發行，每發行一張，便送給建行十塊錢的利潤，當他把自己的想法說出來之后，建行那邊自然是沒什么意見，當場就答應了下來。不過海市分行的領導也提議，是不是能夠讓海市分行也入一股？海市分行是可以出錢購買股份的，他們沒別的要求，就是想要如一股而已。

    這個要求，其實真的不過分。

    但是周方遠還是沒有直接答應，他之說考慮一下。

    海市分行的領導也不像得罪他，笑呵呵的就把這個事情遮了過去。

    后面的事情就更好辦了。

    土地的劃批和施工，都有市里面相關部門的幫扶，全程可以說是沒有任何問題車樁和自行車的制造也很順利，自行車是最簡單的，以nn廠的實力，做這種完全沒有任何要求，只求方便的自行車那簡直不要太輕松系統的調試也沒有問題，安迪甚至把他手下的一個軟件工程師都給派了過來，短時間內都不準備回京城了，直接作為駐廠工程師，專門負責公共自行車管理系統的維護和維修工作出行卡的制作也不難，建行可是五大行之一，實力強悍，門路超級廣，他們出馬，那自然是手到擒來。

    結果整個過程都無比順利，在周方遠入主nn廠的一個月后，在海市南京路，華夏第一個公共自行車的車樁終于正式投入運營。

    事實上，早在此之前，這里的工程就已經引起不知道多少人的關注了。要知道這里可是鬧市區啊，在這個地方有任何動靜都能在短短幾分鐘內傳遍整個海市。偏偏這個不知道是什么的東西海市在馬路牙子上開工的，這個地方可是人行道，雖然三米以外就是商鋪，但就是這三米的距離，意義卻是天差地別啊。根據城市規劃，這里屬于公共用地，是任何私人都沒有資格染指的。可偏偏這個小小的工地上，nn廠的標志卻清晰可見。

    海市人就沒有一個不知道nn廠的，畢竟是海市兩大自行車廠之一。

    老百姓的好奇心就這樣被調動了起來，在建設過程中，廣告也是毫不停歇。

    廣告就一句話，“出行途中的最后一公里，你要如何解決？”

    這樣的廣告，在當地的報紙上和各種媒體上連著出現了半個月，半個月后揭曉答案，居然是公共自行車。

    公共自行車這個東西，在國內絕對是新鮮東西，大家都不清楚這到底是個什么玩意兒。不過有那喜歡嘗鮮的人，已經花一百塊錢去辦出行卡了。一百塊錢而已，對于海市的老百姓真的不算什么，甚至有不少開著豪車住著高檔公寓的有錢人也辦了卡，無它，就是圖個新鮮。

    終于，經過了一個月的時間，這第一個車樁完成了所有建設和調試工作，開始運行了。

    沒有鑼鼓喧天，也沒有鞭炮齊鳴，自行車開始運營的時候，一切都是悄悄咪咪的，無聲無息的就開始運營了。

    直到這一天，偶然路過的人突然發現，旁邊的控制臺立柱上的屏幕亮了，上面有各種畫面閃現，而車樁上，自行車前面的刷卡臺也亮起了燈，有好事者，立刻掏出自己的卡上前刷卡。

    只聽喀嚓一聲，自行車前方的電子鎖一下子打開，自行車已經可以使用了。

    刷卡的人自然一陣小激動，連忙騎上自行車，在大街上逛了起來。

    具體的使用方法，已經在之前的宣傳中提過了。

    就是刷卡取車，自行車上自帶鎖具和鑰匙，但是有一點，必須是電子鎖解鎖之后，鑰匙才能從鎖孔中b，這也是一種電子操控的方式。

    刷卡取車，取了車，車身上的鑰匙就能取下來，自行車自帶的鎖具也能正常使用。出門在外，到了其他地方，自行車可以隨時隨地的鎖上，只要別把鑰匙搞丟了就行。如果不小心搞丟了，就要給客服打電話，自然會有工作人員過來開鎖。什么時候不需要使用自行車了，直接把自行車騎回車樁，把車前的電子鎖鎖頭重新卡進車樁里，系統自動扣費的同時，車身上的鎖具也停止使用，鑰匙就再也拔不出來了。

    哦，說一句，那個鑰匙，是在自行車騎出去之后，需要臨時鎖車的時候才能拔下來的。并不是說只要取下車子，鑰匙就能直接拔下來，必須要有一個流程。

    先解電子鎖，騎車，臨時鎖車，鎖上自行車自帶的鎖具，然后拔鑰匙，就是這么一個過程。臨時鎖上后，自行車只要再想騎，就必須把鑰匙n去開鎖，反正過程是挺麻煩的，雖然不復雜，但步驟卻挺多。不過也沒關系，畢竟只比普通自行車多了一個刷卡和還車的過程而已，相比自家自行車還要擔心會不會被偷走，這種公共自行車就真的方便太多了，起碼大家不用擔心車子會被偷走啊。

    至于說自行車使用費用，前十分鐘是免費的，只有超出這個時間，才會開始計費。

    經過最后核算，公共自行車確定每半個小時收費一元，也就是說，超出十分鐘的免費時間后開始幾分，每到半小時，就額外計費一元錢，不足半小時的，按半小時計算。一百元的卡，原本按照周方遠的想法，這一百元里應該有五十元是押金，五十元是費用，可后來大家討論之后卻同樣加以改變，這一百元，全部是押金，想要騎車，需要額外充錢。畢竟這自行車成本再低，也需要兩三百快錢，這已經是盡可能壓低成本之后的價格了。

    如果真的一百塊錢辦卡就能騎，押金只有五十塊錢，那可真就說不準有人騎走就不還了，反正只是五十塊錢而已，又不算什么大錢。

    即便車體里已經埋進了ps定位設備，但這個時候的定位設備本身就不夠好，準確度不算高，而且如果有人把車子藏到家里面，那就算有定位也毫無辦法，畢竟周方遠他們不能直接進人家里面檢查吧。結果弄來弄去，最后自行車的收費提升了不少。可即便如此，在公共自行車開始運營前，他們還是已經辦出去了好幾千張卡，這就是幾十萬的收入了。而且隨著越來越多的公共自行車投入使用，大家在了解到這種自行車的便利之后，使用者的數量必然會更多，這一點是毫無疑問的。

    第一個車樁，開始使用的第二天，海市各大媒體就給予了一致的好評。

    當然這里面大部分是因為有n投資，媒體當然要向著n說好話了，雖然這個舉動確實是利國利民的，可里面的各種肉麻言辭，這里還是不一一贅述了。

    因為廣受好評，所以nn廠立刻上馬其他的自行車樁，在短短幾天的時間里，就有一百多個車樁同時開始建設。而且有了第一個的經驗后，后續車樁建設速度相當的快，最快的，只用幾天的時間就弄好了。同時nn廠的車間加班加點開始大量生產公共自行車，這對于nn廠來說是最沒有難度的事情。

    同時，nn廠改名為遠方nn自行車廠，上面有一個上屬公司，注冊地點就是海市，名叫遠方出行，遠方出行隸屬遠方集團。

    nn廠的股份也重新發生了改變，還是市n在nn廠的股份和遠方出行公司的股份進行了置換，那百分之七的股份重新還給了遠方集團，同時得到了遠方出行百分之二的股份。

    千萬不要小瞧這百分之二，因為周方遠已經和海市的領導說好了，遠方出行接下來會在京城，廣市，渝市和津門同時開始鋪設公共自行車，其他這些直轄市和大都市的n，肯定也是需要股份的，當然了，小城市的領導就別想這個事情了，不說遠方出行不可能短時間內就鋪設全國，就說雙方的地位就不對等好嗎？直轄市那自然是省級市，市領導放在其他省都是省領導級別的。像是廣市這樣的城市，發展好，規模大，人口多，自然也不是一般小城市能相比的。

    所以這些大城市，遠方出行會主動放出股份，以求對方允許他們使用公共用地，但小城市，遠方集團就準備直接花錢了。

    可即便如此，光是周方遠預想中的，遠方出行就要最少放出百分之三十多的股份出去，所以百分之二已經是一個相當合適的數字了，再高的話，他將會失去公司的大部分股份，那就得不償失了。

    在第二批，也就是除了南京路上第一個車樁運行后的其他車樁開始運營的時候，距離周方遠入主nn廠已經過去了將近四十天的時間。

    股份調整已經完成，遠方出行開始朝其他城市蔓延。

    第一站就是京城，京城的各大高校，包括京城大學，是已經早就談好了的，京城市n那邊的談判也很順利，對于這種小事情京城市n是不太在意的，在了解了整個流程之后，順利的就同意了遠方出行的申請。當然了，這后面自然少不了田教授的幫襯，但不得不說，遠方出行已經很順利的開始在國內主要城市鋪設公共自行車，才短短一個多月的時間，公共自行車已經開始出現在全國人民的視線之中。

    那么現在的周方遠在做什么呢？

    時間倒回到一個月前，周方遠剛剛入主nn廠十來天的時候，他就已經離開了海市，或者說他已經離開了華夏，直接坐飛機來到了米國，他要準備開始自己的撈金之旅了！

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