周方遠(yuǎn)跟著貝爾納阿爾諾上了一輛轎車，一輛老爺車。
周方遠(yuǎn)好奇的看著車廂內(nèi)的布置，有兩個地方是他沒想到的，首先他沒想到的是，這車居然果真很老，不是故意做舊如舊，而是真的就是一輛老爺車。其次，開車的，居然就是艾爾諾本人，連個司機都沒帶，就自己一個人過來接機？
難以想象。
似乎是看換了周方雨多呢疑惑，艾爾諾笑了笑。
“在不工作的時候，我喜歡這樣一個人在外面逛一逛，什么都不想，就是單純的出來散散心。畢竟我已經(jīng)這個歲數(shù)了，你也不能指望我成天還忙于工作吧。”
艾爾諾笑著說道。
周方遠(yuǎn)恍然，艾爾諾49年出生，到今年已經(jīng)56歲了，說起來，也是快要退休的年級了。當(dāng)然，私企的老板，只要身體過得下去，一直當(dāng)老板也沒問題。但艾爾諾顯然更加注重對后代的培養(yǎng)，他的兒子女兒都在集團(tuán)內(nèi)工作，兒子還查這些，女兒呢，如今已經(jīng)是迪奧香水的高層，并于前年吧，好像是，成為了整個集團(tuán)的董事會里，唯一的女性懂事。
當(dāng)然了，他的兒子也不差，02年從商學(xué)院畢業(yè)后就成為集團(tuán)的市場形象總監(jiān)，并與2012年成為集團(tuán)男裝品牌伯魯提的首席執(zhí)行官。
正是因為有如此優(yōu)秀的兒女，阿爾諾才可以享受提前退休的生活，開著他的老爺車，滿世界兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的。
反正他也不是明星，也不是什么個人形象特別強烈的公眾人物，平日里走在大街上，基本上沒人能認(rèn)出他來，開著一輛老爺車，也不是什么特別珍惜的款式，不值什么大錢。
總之，阿爾諾的生活和心境都讓人羨慕，兩人一路上聊天也聊得很開心。
雖然的總部在紐約，但阿爾諾是住在法國的，巴黎郊外的一個小莊園，是他最經(jīng)常居住的地方。
阿爾諾周方遠(yuǎn)預(yù)料的還有一點不一樣，就是他并不是總把奢侈品掛在嘴邊，可能有人會覺得，這樣一個奢侈品帝王，應(yīng)該是張嘴閉嘴都離不開奢侈品的，身上也應(yīng)該滿是奢侈品，畢竟只有對奢侈品愛到一定極致，才可能擁有他這樣的成就。然而事實上呢，接機的阿爾諾，穿著一身素閑的牛仔褲和白襯衫的組合，身上也清清爽爽的沒有任何多余的裝飾品。
周方遠(yuǎn)有些好奇，隨即詢問。
阿爾諾的回答很簡單。
“奢侈品不是商品，它是一種生活態(tài)度，是一種信仰。不是說，你身上掛滿了奢侈品，就說明你對它的喜愛。那不是喜愛，那是暴發(fā)戶。真正喜愛奢侈品，理解奢侈品的人，應(yīng)該是讓奢侈品融入自己的生活之中。”
所以說，他身上的衣服看上去好似很普通，可實際上呢，他的白襯衫來自旗下的品牌。牛仔褲來自bertvlli，豪華意大利時裝公司羅伯特卡沃利是世界上最昂貴的牛仔褲品牌之一，每一條牛仔褲，僅成本就超過1200美元。鞋子是看上去很普通的運動鞋，卻來自紀(jì)梵希，售價也在一千美元以上。
看似隨意的一身裝扮，隨隨便便超過五千美金，這還是沒有其他配飾的情況下。
當(dāng)然不至于讓周方遠(yuǎn)咂舌，但正如阿爾諾所說，穿點什么都臭顯擺的，那是暴發(fā)戶。真正的奢侈品，應(yīng)該是低調(diào)中帶著奢華的，同時又可以融入生活之中的。
弄清楚這些東西后，周方遠(yuǎn)看向汽車的隱身都變了，他突然覺得，這輛汽車會不會也是什么不得了的收藏款汽車？會不會也是那種動輒幾千萬上億的超級老爺車？
似乎是看穿了周方遠(yuǎn)的想法，阿爾諾突然笑了起來。
“汽車就是偶同的汽車，標(biāo)志203，很普通的一款汽車，我開了幾十年了，有些舍不得換掉它，所以就一直開著。這個不是你想的那樣，他只是我的老伙計而已。”
阿爾諾小河說道。
標(biāo)志汽車，也算是世界馳名品牌了，是法國五大汽車品牌之一。
這五大品牌分別是：
布加迪，該品牌創(chuàng)立于1909年，總部位于法國莫爾塞姆。百年來布加迪牌一直將藝術(shù)與技術(shù)相融合，并曾在賽場上戰(zhàn)績輝煌。1998年大眾集團(tuán)收購并復(fù)興了布加迪品牌，并將其確立為一個獨立運營的汽車品牌。
雷諾，該品牌創(chuàng)立于1898年，總部位于法國布洛涅比揚古，它是世界上歷史最悠久的汽車公司之一，也是法國第二大汽車公司，其生產(chǎn)的車輛種類涵蓋有賽車、小型車、中型車、休旅車、卡車和工程用車及巴士等。
，其最早于1955年問世，起初它是作為雪鐵龍旗下一款轟動世界的汽車車型，曾在上世紀(jì)5070年代創(chuàng)下了150萬的銷量，后來因為各種原因停產(chǎn)，直到以雪鐵龍全新高端子品牌的形象復(fù)出。
標(biāo)致，該品牌創(chuàng)立于1890年，是法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)子公司標(biāo)致汽車公司旗下汽車品牌，標(biāo)致汽車公司是歐洲老牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)，其品牌在全球160個國家建立了銷售網(wǎng)絡(luò)，擁有約1萬家銷售網(wǎng)點。
雪鐵龍，該品牌創(chuàng)立于1919年，創(chuàng)始人為安德烈雪鐵龍，其總部位于法國巴黎，是法國第三大汽車公司。1900年，安德烈雪鐵龍發(fā)明了人字形齒輪，到1912年，雪鐵龍開始用人字形齒輪作為該公司的商標(biāo)。“雪鐵龍“轎車極大地迎合了法國人生性開朗，愛趕時髦，喜歡新穎和漂亮的特點，每時每刻都在散發(fā)著法國的浪漫氣息。
其實這么看的話，法國的汽車工業(yè)其實還是相當(dāng)不錯的。
然而事實上，法國的汽車確實是相當(dāng)?shù)膮柡Γ@個真的不是隨隨便便胡吹大氣的。
法國是歐洲第二大汽車生產(chǎn)國，是全球汽車行業(yè)支柱之一。據(jù)統(tǒng)計，涉及汽車行業(yè)的勞動人口超過年，法國汽車產(chǎn)量181萬輛，2012年法國共擁有機動車3800萬輛，在過去10年內(nèi)，法國機動車總量年均僅增長1。
法國汽車工業(yè)的產(chǎn)品構(gòu)成主要為乘用車。
2013年法國汽車工業(yè)乘用車產(chǎn)量146萬輛，輕型載貨汽車年產(chǎn)量28萬輛，重型載貨汽車年產(chǎn)量7萬輛。法國汽車工業(yè)產(chǎn)值達(dá)920億歐元，占國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的15。雇員總數(shù)約人。出口額占汽車產(chǎn)值的70。法國擁有13家汽車制造廠商，其中包括兩大本土企業(yè)：標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和雷諾集團(tuán)，以及大眾，福特，菲亞特，戴姆勒克萊斯勒，豐田，寶馬和尼桑等國外廠商。法國本土汽車廠商在汽車市場占主導(dǎo)地位。
法國造車的歷史，算是悠久了。
早在1769年，法國陸軍技術(shù)軍官居尼奧就在政府的支持下試制成功了世界上第一輛具有實用價值的蒸汽汽車，從而引發(fā)了世界性的研究和制造汽車的熱潮。但隨后到來的法國大革命卻讓法國的汽車研究中斷了幾十年，直到1828年，巴黎技工學(xué)校校長配夸爾制造了一輛蒸汽牽引汽車，其獨創(chuàng)的差速器及獨立懸掛技術(shù)至今仍在汽車上廣泛應(yīng)用著。
法國出現(xiàn)第一輛汽油汽車是在1890年，由阿爾芒標(biāo)致創(chuàng)立的標(biāo)致公司生產(chǎn)。一戰(zhàn)前，標(biāo)致的年產(chǎn)量達(dá)到12萬輛，到1939年時年產(chǎn)量達(dá)48萬輛。而1915年創(chuàng)辦的雪鐵龍汽車公司發(fā)展更快，在二十年代初年產(chǎn)量就突破10萬輛，1928年日產(chǎn)達(dá)汽車400輛，占全法汽車產(chǎn)量三分之一。另一創(chuàng)辦于1898年的大型汽車廠雷諾汽車公司發(fā)展也很快，1914年便形成了大規(guī)模生產(chǎn)。
法國汽車的總體特點就是車體較小而設(shè)計新穎，符合大眾化的方向，因此在西歐成為家庭轎車的熱門，雷諾的“麗人行”微型車在歐洲曾多次獲銷量第一。但是在豪華車、跑車領(lǐng)域，法國汽車公司就不如美、德、日等國汽車公司出色，這成為法國汽車業(yè)的遺憾。
一戰(zhàn)期間更是因軍火生產(chǎn)籌集大量資金用于汽車生產(chǎn)。后雷諾公司被法國政府接管，在政府支持下，雷諾兼并了許多小汽車公司，1975年汽車年產(chǎn)量超過了150萬輛，成為法國第一大汽車廠商。標(biāo)致汽車公司的產(chǎn)量也在戰(zhàn)后二十年內(nèi)猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司，80年代更是超過雷諾而登上榜首。
法國兩大汽車制造商對歐洲市場依賴性相對較大，標(biāo)致雪鐵龍銷售額的61在歐洲實現(xiàn)，而雷諾集團(tuán)的比例是53。雪鐵龍汽車公司則因經(jīng)營不善被標(biāo)致汽車公司于1976年收購，成為標(biāo)志雪鐵龍汽車公司。進(jìn)入80年代，世界性的經(jīng)濟(jì)危機使法國汽車工業(yè)受到了一定的沖擊，2012年，法國最大的汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)公布新的重組計劃，宣布將裁減8000個崗位。
雷諾公司更是連年虧損，1984年產(chǎn)量急劇下降到30萬輛，但幾年后雷諾公司便恢復(fù)了元氣，1999年3月收購了日產(chǎn)汽車公司368的股份及其旗下日產(chǎn)柴油機公司225的股份。雷諾日產(chǎn)實行資本合作。2005年，雷諾將其持有的日產(chǎn)柴的股份全部售出。雷諾十幾年前就完成重組，關(guān)閉在本土的制造廠，在東歐地區(qū)主打低端品牌達(dá)契亞，在歐洲市場保留雷諾小型車，在新興市場特別是華夏市場通過與扶桑日產(chǎn)結(jié)盟來分享利潤。
法國本土的海外汽車公司僅有豐田建立一家組裝廠，其余全為法國本土公司。
再說標(biāo)致，標(biāo)致汽車的徽標(biāo)是一頭站立的獅子。這頭獅子出現(xiàn)在標(biāo)致產(chǎn)品上已有150年，標(biāo)致汽車發(fā)動機罩或前格柵上都能見到獅子身影。
獅子的歷史開始于1847年一個美麗的清晨，標(biāo)致兩兄弟于勒和埃米爾委托蒙貝利亞爾首飾匠設(shè)計一個標(biāo)識，作為自己制造鋼鋸等工具產(chǎn)品的品牌。他們想要設(shè)計成獅子形狀，這是蒙貝利亞地區(qū)紋章的圖案，主要還是因為獅子能夠代表標(biāo)致鋸條的三種品質(zhì)：鋸齒經(jīng)久耐用像獅子的牙齒一樣鋸條柔韌不易折斷像獅子的脊柱切割的速度像騰躍的獅子一樣迅捷。在眾多設(shè)計方案中，兩兄弟選擇了行于箭上的獅子側(cè)影。1850年起，標(biāo)致鋸條開始打上獅子印記。月20日，獅子標(biāo)識在法國皇家工藝博物館注冊。
最初為鋸條設(shè)計的獅子逐漸應(yīng)用到標(biāo)致兄弟公司的全部工具產(chǎn)品。代表鋼的一級質(zhì)量。鋼的其它質(zhì)量等級由不同的標(biāo)識代表：彎月代表二級質(zhì)量，星形代表較低級質(zhì)量。此外，部分工具還有自己的標(biāo)識：1860年打造的鋼刨、長柄、泥刀均由鹿作為標(biāo)識等。直到1880年代中期，獅子才成為標(biāo)致產(chǎn)品唯一的象征。
1882年，獅子標(biāo)識出現(xiàn)在自行車上。1901年用于摩托車上。年生產(chǎn)的第一批汽車卻沒有使用獅子。因為“標(biāo)致汽車公司”創(chuàng)始人阿爾芒標(biāo)致偏愛以“標(biāo)致汽車”的字樣作為標(biāo)識。此后的年間，箭上的獅子側(cè)影繼續(xù)出現(xiàn)于“標(biāo)致兄弟之子公司”生產(chǎn)的“獅標(biāo)致”汽車上。
自行車與汽車業(yè)務(wù)在1910年合并后，新的標(biāo)致汽車和自行車股份有限公司使用古體“”字樣作為標(biāo)識。
上世紀(jì)20年代中葉，新的獅形出現(xiàn)了：銅制的獅子立于汽車水箱蓋上，姿態(tài)咄咄逼人，增添了標(biāo)致汽車的獨特個性。
1933年，標(biāo)識又發(fā)生了變化，這次是一只吼獅的頭像，置于進(jìn)氣格機頂端。這個形象在年一直使用。1957年出現(xiàn)了后腿直立的獅子紋章圖案，是今天所使用標(biāo)識的前身。新的獅形首先用于203車型。
1955年投放的403采用的獅子以三角形徽章為底，上書古體“”字樣。1968年，獅子第一次與徽章分離。1975年，以輪廓線勾勒且鍍鉻、中部鏤空的獅子標(biāo)識出現(xiàn)，應(yīng)用于標(biāo)致所有車型上。
現(xiàn)代標(biāo)識誕生于1980年，在1996年加以修改，線條簡潔、遒勁，棱角分明。
阿爾諾開的這兩203型號的汽車，就是站立式獅子最早出現(xiàn)的車型，車型本身沒什么特殊的，但考慮到這是一款改變形象的車型，在這方面，多少還是有些收藏價值的。阿爾諾是十足的標(biāo)致鐵粉，一路上，一個勁的給周方遠(yuǎn)介紹標(biāo)致的歷史，介紹標(biāo)致如何如何厲害，如何如何牛嗶，說的周方遠(yuǎn)都有些心動了。
但心動歸心動，他不會有任何行動，開玩笑，標(biāo)致可不是名爵那種隨便就會破產(chǎn)的狀態(tài)，而且標(biāo)致和國內(nèi)有合作，是有很多戰(zhàn)略目標(biāo)在里面的，自己這點小水花，看看就行了，可不敢瞎摻和。
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