看完了配音演員的培訓(xùn)教室后，周方遠(yuǎn)和徐奇峰聊了很久，徐奇峰平日里不太能見到周方遠(yuǎn)，所以借著今天這個機(jī)會，他把自己的很多想法說了說。
徐奇峰的很多想法都很不錯，和周方遠(yuǎn)的計(jì)劃不謀而合，讓周方遠(yuǎn)更加覺得，這個手下選的很好，是他需要的人。
離開總公司后，周方遠(yuǎn)沒有回家，而是直奔東郊的某莊園。
這里是他這兩年和同學(xué)們聚會固定的地方，飯店什么的就不要去了，他現(xiàn)在大小也是個名人，沒事兒干隨便各種飯店進(jìn)，也容易被騷擾，所以索性直接搞個固定的莊園出來，以后大家再這里聚餐就好。
今天聚餐，主要是大家溝通一下感情，另外有兩件事情要說。
其一，就是如今已經(jīng)進(jìn)入白熱化的外賣戰(zhàn)爭，這一點(diǎn)沒什么好說的，周方遠(yuǎn)不會親自下場，這是屬于他這個層次的人的默契。
就如同兩位馬哥也不會輕易下場一樣。
事到如今，他們之間的私交再好，三個集團(tuán)之間的摩擦也是難以避免的。
因?yàn)榘l(fā)展到今天這個程度，他們各自的意志，說實(shí)話，對集團(tuán)已經(jīng)只能起到引導(dǎo)作用了，而不能強(qiáng)行控制集團(tuán)。因?yàn)樗麄兏髯缘募瘓F(tuán)，已經(jīng)成了資本的代表，而資本是逐利的，除非某一方確實(shí)是已經(jīng)看不到勝利的希望，才會在某個產(chǎn)業(yè)內(nèi)選擇退讓。而外賣這一方面，如今正是朝陽產(chǎn)業(yè)，加入互聯(lián)網(wǎng)模式后，可以說是前景非常的可觀。三個集團(tuán)上上下下無數(shù)人都渴望擊敗對手，這時候就算是對集團(tuán)掌控力度最強(qiáng)的周方遠(yuǎn)，也不可能出面表示全面停止外賣業(yè)務(wù)。
他要真敢這么做，那他就是自絕于所有員工了。
所以這一點(diǎn)，他不發(fā)表意見。
第二點(diǎn)呢，就是依托外賣業(yè)務(wù)，以及原本集團(tuán)就擁有的車隊(duì)和運(yùn)輸方面的部門，總和成立一家物流企業(yè)。
這個事情，其實(shí)集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)在做了，但是周方遠(yuǎn)的同學(xué)們卻希望能夠加入到這項(xiàng)業(yè)務(wù)之中。
畢竟物流真的太重要了，在人類歷史的發(fā)展中，這個產(chǎn)業(yè)就從來沒有消失過。
物流，最簡單的理解就是“物的流通”，雖然這個專有名字是20世紀(jì)80年代才從扶桑引入到國內(nèi)，但實(shí)際上，咱們老祖宗在很久以前就開始做“物的流通”這件事兒了。比如說過去在打仗的時候，通常是“兵馬未動糧草先行”，這里轉(zhuǎn)移“糧草”的行為其實(shí)就屬于物流活動的范疇，還有“鏢局”、“馬幫”，他們所做的事情也是物流活動，只是過去我們不叫“物流”罷了。
關(guān)于“物流”活動的最早文獻(xiàn)記載是在英國。1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”，目的是在全國范圍內(nèi)把商品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間，米國從軍事需要出發(fā)，在戰(zhàn)時對軍火進(jìn)行的供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”這一詞，并對軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行全面管理。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被米國人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流”。
扶桑在20世紀(jì)50年代以后，經(jīng)濟(jì)已基本恢復(fù)到第二次世界大戰(zhàn)前的水平，企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模設(shè)備投資和更新改造，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)力大幅度上升，但貨物的流通效率比較低，于是，在1956年，組團(tuán)去米國學(xué)先進(jìn)。從著名教授肯巴斯先生那里，印證了米國30年來國民經(jīng)濟(jì)之所以順利發(fā)展的原因就是，既重視生產(chǎn)效率又重視流通效率。回國后便向政府提出了重視物流的建議。
我國改革開放初期，百廢待興，尋求加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑成為那一代人的努力目標(biāo)。國家也派出去了很多考察團(tuán)學(xué)先進(jìn)，一批為我國物流概念引進(jìn)、“拓荒”的可敬學(xué)者，他們的辛勤勞動為我們開啟了認(rèn)識、認(rèn)知現(xiàn)代物流的窗口。
物流其實(shí)是伴隨著商流的發(fā)展逐漸進(jìn)行演化的，早在20世紀(jì)90年代以及21世紀(jì)初期的頭兩三年，商業(yè)活動主要集中在企業(yè)對企業(yè)之前，也就是B2B模式，消費(fèi)者買東西基本上是要到實(shí)體店。因?yàn)槟菚r的物流跟消費(fèi)者本身并沒有發(fā)生太大的關(guān)系，所以，我們大多數(shù)人對物流還沒概念。
但實(shí)際上，在那個時候就已經(jīng)有大范圍的物流活動了。
以一瓶洗發(fā)水為例。
首先是原料及包材。
一瓶洗發(fā)水，其包裝材料包括：瓶坯、泵頭，洗發(fā)水原材料、水、香波等，這些原材料從材料供應(yīng)商的工廠運(yùn)送至洗發(fā)水的生產(chǎn)工廠，就屬于物流活動中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。
生產(chǎn)及加工，工廠安排人將原材料及包裝材料在工廠的倉庫做臨時的存儲，建立起安全庫存。然后，按照生產(chǎn)計(jì)劃，備貨，往車間的生產(chǎn)線上供應(yīng)。線尾生產(chǎn)出來的貨物會碼放在托盤上，由叉車司機(jī)轉(zhuǎn)移到工廠的成品倉庫內(nèi)存儲。
發(fā)往各區(qū)域分銷中心倉庫，工廠的計(jì)劃人員制定調(diào)撥計(jì)劃，將貨物運(yùn)輸至各區(qū)域分銷中心的倉庫。請注意，分銷中心的倉庫通常不會只存放一個品種的產(chǎn)品，基本上會存儲該公司旗下的全部品類，因?yàn)檫@樣才能確保經(jīng)銷商訂單一次性得到滿足。所以，分銷中心倉庫通常會收到很多家工廠的到貨。
分銷中心倉庫管理，分銷中心的倉庫的物流活動包括：安排工人卸車、對貨品檢驗(yàn)、按進(jìn)倉單收貨、將貨物從備貨區(qū)轉(zhuǎn)移至庫位、產(chǎn)品的在庫管理、按訂單備貨、貨物裝車等一系列倉儲管理活動。訂單貨品運(yùn)輸至經(jīng)銷商或者超市。司機(jī)將訂單下的貨物運(yùn)輸至收貨人處。超市按照展架上要求的安全庫存，及時從倉庫提貨，將洗發(fā)水的外包裝拆掉，把瓶裝的洗發(fā)水補(bǔ)貨至展架上。
消費(fèi)者在超市采購洗發(fā)水，然后將洗發(fā)水帶回家，從超市到家里這個過程，也屬于物流活動。
這個時期的商業(yè)，是傳統(tǒng)零售時期，基于B2B交易。一端是生產(chǎn)商，一端是貿(mào)易商，所以，最初的時候，物流服務(wù)基本上是自給自足的模式。
生產(chǎn)商有自己的倉庫和車隊(duì)，而貿(mào)易商也有自己的倉庫和車隊(duì)，各自玩各自的。生產(chǎn)商的物流活動圍繞生產(chǎn)上下游的運(yùn)輸、倉儲和成品的倉儲環(huán)節(jié)，而貿(mào)易商的物流活動主要圍繞，從生產(chǎn)商的工廠提貨至自己的倉庫以及自建倉庫的管理環(huán)節(jié)。
那時的物流活動，是以渠道為核心，主要的物流模式就是合同物流。
經(jīng)銷商從企業(yè)那里訂貨，很少會只下一兩次訂單，因?yàn)?1世紀(jì)初期，好的產(chǎn)品還是不愁銷路的，生產(chǎn)型企業(yè)也比較強(qiáng)勢。通常情況下，貿(mào)易商會跟生產(chǎn)型企業(yè)簽訂至少一年的合同，因此，生產(chǎn)型企業(yè)在外包物流服務(wù)的時候，為了保持物流服務(wù)的穩(wěn)定性，通常也是會約定一個合同期。因此，人們?yōu)榱耸∈聝海桶堰@種“在一個合同期內(nèi)，為生產(chǎn)商和貿(mào)易商之間的產(chǎn)品流通提供服務(wù)”的活動，給整了一個比較通俗的說法合同物流。
因?yàn)槭琴Q(mào)易商的訂單，通常情況下，一次下單量不會像消費(fèi)者從網(wǎng)上購物那樣，他們的訂單量都比較大，有的比較強(qiáng)勢的生產(chǎn)型企業(yè)，甚至是規(guī)定了一次下單的訂單總額不能低于某個基數(shù)，也有的生產(chǎn)型企業(yè)，為了刺激貿(mào)易商下大訂單，會采用到達(dá)一定金額享受折扣的形式。
通常運(yùn)輸距離比較短的客戶，比如生產(chǎn)型企業(yè)的倉庫和貿(mào)易商的倉庫在同一個城市，基本上會每天下單一次，最多兩天下一次單，訂單量就會偏小，物流公司多會安排小型車來配送。運(yùn)輸距離較長的客戶，因?yàn)橐紤]到貨物在途的時間以及出于安全庫存的考慮，平均會每周下12次訂單，訂單量會比較大，物流公司多會安排大型車來配送。
總之是成本高，消耗大，而且很容易出各種問題。
然而2003年非典鬧得大家人心惶惶，超市和商場因?yàn)槿巳狠^為密集，容易成為疾病的重災(zāi)區(qū)，大家為了個人的健康考慮，不得不嘗試從網(wǎng)上購物，再加上國家也在加強(qiáng)網(wǎng)購的安全控制，因此，在非典過后，東東、當(dāng)當(dāng)、桃飽等電商開始興起。
而網(wǎng)上商城的模式是企業(yè)對消費(fèi)者個人，也就是B2C的模式，這種模式跟B2B模式下的傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別是，訂單量非常小，最小的單位就是一件貨物。
彼時的第三方物流服務(wù)商，正在興趣盎然地做合同物流呢，根本看不上這種新興事物，他們主要的考慮有以下幾點(diǎn)：
首先，合同物流拉一車貨物，少則掙幾百，多則掙幾千，而一般消費(fèi)者單人的小件，發(fā)一次也才十幾塊錢，那點(diǎn)利潤對于三方物流公司而言，太薄了，兩者的利潤差距根本不是一個量級。
其次，合同物流的操作模式，比較簡單，就是把貨物從生產(chǎn)商的倉庫運(yùn)送至貿(mào)易商的倉庫，而快遞的配送，一個整車可能要送幾十甚至是幾百家客戶，也就意味著有幾百個收貨點(diǎn)，那么，除了要在各個城市建立站點(diǎn)之外，還要安排人員做最后一公里的配送，這種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及人員的前期投入非常大，短時間內(nèi)見不到效果。
其三，電商剛剛興起，還是一個新生事物，三方物流商對于這個行業(yè)的發(fā)展前景沒有信心。
至于說郵政，雖說人家本身就是做快遞出身的，可郵政的服務(wù)……有些一言難盡。
所以，物流快遞能否做好直接影響著電商企業(yè)是否能做大、做強(qiáng)。當(dāng)找不到合適的物流服務(wù)商的時候，以東東為代表的企業(yè)，前世大概從2007年開始推動自建物流，同期，桃飽C2C平臺的興起，也帶動了C端的配送需求。以“三通一達(dá)”為代表的物流企業(yè)在2005年至2007年期間快速發(fā)展，可以說是大馬哥在前世成就了“三通一達(dá)”。不過反過來講，如果沒有“三通一達(dá)”，桃飽也不能在當(dāng)時有快速的發(fā)展。
說到底，誰能更早更快的擁抱新生事物，去當(dāng)?shù)谝粋�吃螃蟹的人，誰就能更容易獲得成功。
其實(shí)這里要說一句，除了物流行業(yè)之外，手機(jī)行業(yè)也是一樣的，比如經(jīng)常被拿出來做案例分析的諾基亞。
擁抱新生事物的新企業(yè)，因?yàn)闆]有過去的包袱，以前也沒有太多的家底，他們做事情的時候，會全力以赴，而那些老企業(yè)，因?yàn)檫�有老本可吃，即使嘗試去迎合新興事物，也只是盡力而為，因?yàn)樗麄兘o自己留足了后路，大不了，我們繼續(xù)回去干老本行。所以對于那些擁抱新生事物的新企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的龍頭公司，比如東東、桃飽、谷哥、臉書等，通常也不會自己單獨(dú)搞一個小公司來做這件事情，而是通過股權(quán)控制的形式去達(dá)成自己的目的。
等到第三方物流公司看懂快遞行業(yè)的大勢時，這個細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)高手如云，根本切不進(jìn)來了。
電商興起之后，快遞物流開始跟老百姓的生活連接的更近了，所以，現(xiàn)在人們對物流的了解，最直觀的就體現(xiàn)到了快遞上，他們認(rèn)為，物流就是快遞，快遞就是物流。
對于周方遠(yuǎn)的同學(xué)們來說也是如此。
這些同學(xué)，如今也都大學(xué)畢業(yè)了，經(jīng)過這幾年的經(jīng)歷，這些人也都成熟了不少。
正是因?yàn)槌墒炝耍劢玳_闊了，個人能力提升了，所以他們看到了物流業(yè)高速發(fā)展的苗頭。
結(jié)合他們這幾年一直做外賣配送，對物流產(chǎn)業(yè)也有自己的了解，于是乎他們在得知遠(yuǎn)方集團(tuán)想要成立真正意義上的物流公司的時候，他們立刻就察覺到了機(jī)會，所以就想著能不能加入其中，最起碼也要分一杯羹。
不得不說，這些同學(xué)的表現(xiàn)確實(shí)是超出了周方遠(yuǎn)的想象。
他在飯局上沒有多說什么，只說自己回去要想一想。帶不帶同學(xué)們一起玩，這個雖然不能說是一件大事兒，但也絕對不能算是一件不值一提的小事，畢竟這里面還牽扯到同學(xué)感情的事情。周方遠(yuǎn)并不打算立刻就給他們回復(fù)，他確實(shí)是要好好想一想，另外，還要和別人一起商量一下。
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